Elektromos kerékpárok
Elektromos járművek

A GasBoards büszkén mutatja be saját fejlesztésű, 10Ah kapacitású, 48V feszültségű, vízmentes és ütésálló acéltokba zárt akkumulátorát. Ez az akkumulátor csupán 4kg súlyú, méretét tekintve pedig nem nagyobb egy kisebb téglánál.

A Li-polymer akkumulátor a kis méretet ötvözi a lehető legkönnyebb tömeggel, ami mégis nagy mennyiségű energiát képes raktározni elektromos motorjaink számára – ezzel a Li-polymer akkumulátor az elérhető akkumulátorok között a legmodernebb technológiával rendelkezik. Li-polymer akkumulátorokat alkalmaznak elektromos sportautók építésekor is. Ugyanezt a technológiát használják az elektromos meghatású helikopter modellek, valamint a NASA mini kémrepülői is, hogy felszállhassanak a levegőbe, mind nagyobb és nagyobb méretekben…

A Li-Polymer akkumulátor alkalmazásának további nagy előnye a többi akkumulátorral szemben, hogy nem csökken jelentősen hidegben sem a hatótávolságunk!
-10°C-ig gond nélkül képes működni, így egy minden évszakban használható elektromos jármű a végeredmény!

Az akkumulátorok elektromos járművekben történő használatakor több fontos kérdés merül fel, amik nagyban meghatározzák a tényleges használhatóságot:

• Kapacitás
• Élettartam
• Tömeg
• Méret
• Ár/érték viszonya a felhasználási terület függvényében

Kapacitás

Miért jobb a 48V-os, mint a 12V-os, illetve a 24V és a 36V-os rendszer?
Mert azonos motorteljesítmény esetén egy 48V-os rendszeren épp a 12V-os rendszer áramerősségének a negyede megy át.
A kisebb feszültségű rendszereken átfolyó magasabb áramerősség jóval nehezebben és költségesebben használható nagy motorteljesítmény esetén, mivel nem kívánt mellékhatása a magasabb rendszerhőmérséklet, ami határt szab a felhasználható maximális motorteljesítménynek.

A 48V 10Ah-ás Li-polymer akkumulátorunk kapacitásban épp megfelel egy 12V 40Ah-ás akkumulátornak, ami közel akkora, mint egy átlagos autóban az indító akkumulátor.
A 48V 10Ah megfeleltethető az elektromos kerékpárokban használt 24V 20Ah-ás és 36V 13,3Ah akkumulátornak. Mivel a kereskedelmi forgalomban kapható elektromos kerékpárok 90%-ában az egy 24V 9Ah-ás akkumulátor használnak, ami kapacitásban fele akkora sincs, mint amit mi ajánlunk Önnek.

Élettartam

A hivatalos dokumentációk szerint a Lithium-Polymer (LiMn₂O₄) akkumulátorok ciklusállósága >1000, a Lithium vas-foszfát (LiFePo₄) akkumulátorok ciklusállósága pedig ~2000.

Bár a LiFePo₄ ciklusállósága a kétszerese a LiPo-nak, ez méretére, súlyára is igaz.

Az akkumulátorok élettartam-meghatározására gyakran használják a töltési ciklusszámot (akár több ezres nagyságrendben), mint élettartam mutatót. Fontosabb mutató azonban az, hogy hány ciklusra képes az akkumulátor jelentős teljesítmény (kapacitás) romlás nélkül. A több ezres ciklusszámra ellentmondás az is, hogy a garancia egy év után lejár, miközben egy év alatt napi három feltöltéssel is csupán az 1000-es ciklus közelébe érhetünk el.
Felmerül kérdésként az is, hogy a lehetséges több ezres ciklus esetén miért nincs ciklusszámláló a modern, nagyteljesítményű és drága akkumulátorokban, amivel a felhasználó nyomon követhetné, hogy hol tart az akkumulátor élettartama.
A GasBoards Li-Polymer akkumulátorai jelentős teljesítménycsökkenés nélkül 300 ciklusra képesek, amellyel a méret, teljesítmény arányában versenyképes pozícióval rendelkezik.
Összehasonlításképpen a LiFePo4 kb. 1000 ciklusra képes jelentős teljesítménycsökkenés nélkül, azonban az akkumulátor mérete és súlya erősen behatárolja a felhasználhatóságot.

Tömeg és méret

A Li-polymer akkumulátoroknál a legkisebb méretbe zárt legnagyobb kapacitás van ötvözve a hozzá szükséges legkisebb tömeggel. Ezért használják ezt az akkumulátor típust professzionális notebookok, PDA-k és mobil telefonok esetében is. A Li-Polymer akkumulátorok egyeduralkodók a helikopter és repülőgép modellek világában, kis méretűknek, csekély súlyúknak és nagy teljesítményüknek köszönhetően.

Ár/érték

Az általunk forgalmazott 48V 10Ah-ás Li-polymer akkumulátor minden igyekezetünk ellenére sem veheti fel árban a versenyt egy azonos kapacitású 4db 12V-os ólom akkumulátorból álló akkumulátortelepével. A különbözet ára éppen az a különbség, hogy a Li-polymer akkumulátor speciális tulajdonságai miatt alkalmas a kisebb méretű elektromos járművek áramellátására, míg az ólom akkumulátorok alkalmazása a kisebb járművek esetében erősen korlátozott.

Az Li-polymer akkumulátorok mellett elterjedt NiMh és LiFePo4 akkumulátorokkal összehasonlítva a Li-polymer akkumulátor telepekben alkalmazott 3,7V-os cellafeszültség mind közül a legmagasabb. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy azonos telepfeszültség eléréséhez kevesebb cellára van szükség, azaz az akkumulátor mind méretében mind tömegében kisebb lesz, mint NiMh és LiFePo4 társai. Ez a rendkívül magas cellafeszültség teszi a Li-polymer akkumulátorokat a legalkalmasabbá a kisebb méretű elektromos járművek, járműmodellek és a kisebb méretű hordozható elektromos berendezések áramellátására.

Bár nagyobb elektromos járművek esetén gazdaságossági okokból még nem használnak Li-Polymer akkumulátorokat, az ólom (az ólomakkumulátor alapanyaga) folyamatos drágulása, valamint a Lithium alapú akkumulátortechnológia folyamatos fejlődése garantálja a tömeges elterjedést. A GasBoards Li-Polymer akkumulátorokkal meghajtott elektromos járművei már ma elérhetővé teszik a jövő technológiáját.

A reális árra bizonyíték például ha megnézzük, hogy hány 25000Ft-os nagyobb kapacitású laptop akkumulátorból lehetne összerakni 48V-ot és 10Ah-t és ez vajon mennyibe is kerülne.
Mi kiszámoltuk:
Legalább 10db laptop akkumulátor kellene ami már önmagában 250000Ft, és akkor még ebben sem az ezeket egyszerre felügyelő és vezérlő elektronika, sem az acél burkolat, sem a villamosmérnök munkabére nincs benne aki ezt az egészet így összerakná.